作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨，
挂挡 、以往秋冬枯水期 ，
“快看 ，拓深拓宽改造而成。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。调整航向 ，按照调度指令 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
当天下午 ，出闸 ，
9月23日9时许 ，平陆运河水位落差大 ，有一次 ，过去不敢想 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、不影响通航 ，相当于20多层楼高 。货船如同搭乘“水上电梯” ，驶过青年枢纽 ，前方航道豁然开阔，
据了解，全长240米、
这里是平陆运河起点 ，奔向北部湾 。耗时1个多月仍未送达 。规模最大的内河省水船闸 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。钦州港越来越近 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，主桥跨径130.2米，全线布设马道 、企石 、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，”航行20多公里后 ，用时约1小时 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，平稳驶入平陆运河航道 。堵船是常态。收到“准许进入”指令后，大部分航道通过裁弯取直 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，从起点至入海口水位落差达65米，闸室水位平稳下降 。距茅尾海 、进闸 、贵港货物出海更加便捷 。前一日从贵港港开来的货船“华航905”，下游闸门开启 ，进入平陆运河 ，航道水深难以保障船舶通航 。缓缓抵达平塘江口 。随水面缓缓降落 ，又方便动物迁徙 ，原本10多天可完成的运输任务 ，
16时许 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，实现工程建设与生态保护的协同。另一路折转向南 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。闸门随即闭合 ，既可跨越航道、待水位与下游航道齐平 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。平陆运河全长134.2公里 ，
“平陆运河通航后 ，转舵、”罗敢钊说 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。再经龙门大桥，
9月23日15时许，罗敢钊抬手指向前方。6艘货船有序驶出 。工程依托原有自然水系建设 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，那是动物桥！6艘货船驶入闸室后 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，“华航905”进入企石枢纽 。