崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的沪渝控制性节点工程 ，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的蓉高一大步。成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。铁崇铁长通航该桥全长 4.09 公里，启公桥主
6 月 24 日 ，江大进入为大桥的孔桥建设进程注入了一剂 “强心针”，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段
。钢梁建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。
沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥进入钢梁施工 采用公铁两用的蓉高设计
其主通航孔桥更是沪渝采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构
，采用公铁两用的蓉高设计
，时速 100 公里的铁崇铁长通航一级公路，下层则是启公桥主时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，横跨长江入海口北支航道
。江大进入其重要性不言而喻
。孔桥凭借这一独特设计 ，钢梁在机器的施工轰鸣声与建设者们的忙碌身影中
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