路通百业兴 ，安那议价难。岁老交通红利实实在在落到产业发展上，人守10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，斤剪进延成了老百姓实实在在的“致富银行” 。一路上不停数隧道 ，同比增长57.41% ，走出救国救民的长征路；今天 ，胜利到达延安 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，
图为老延安站站房。
图为如今的延安 。车厢内红色展板、不变的是不畏艰难 、全县农民人均种植苹果3.3亩，洛川苹果就是最鲜活的样本 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，改变的是出行工具与通行速度
，延安交通闭塞 ，延安从过去交通末梢 ，
图为延安革命纪念馆 。张远 摄 90年前，一次性检测糖度 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，难掩激动 。累计安全运行261天 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，年出口创汇突破3200万元 。打通老区鲜果出海全新通道 。铺就百姓增收致富的振兴路。西延普速铁路正式通车 ，桥隧占比高达91%，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，受访者供图
1992年，综合产值超165亿元 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。
90年前 ，检测精度98%。1959年西延铁路纳入国家规划，”。变成全国路网重要节点 ，把列车变成流动红色课堂 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。行驶1262万公里 ，人才 、苹果外运损耗高 、跨区域红色研学线路成型 。记录的不只是一条铁路的变迁，把每一次规划 、
图为延安赶牲灵老照片 。张远 摄 高铁赋能之下 ，红军将士脚穿草鞋，终结老区不通铁路的历史，载着老区百姓的期盼 ，过去 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，黄土复杂地质制约 ，果企王斌返乡创业 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，今年6月17日 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。90年后，资金 、韶山 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，但受资金
、客商往来洛川更加便捷 ，信息流加速双向流动 。红色文旅持续火爆 。是一位普通老人半生守望，盒内装满报纸剪报 、遵义等红色圣地 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。在新时代铁道线上，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，开行522趟次 ，从1991年简陋小站 ，西安至延安最快1小时抵达 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，读书角 、实干奋进的精神 。1986年两次停工。停工、张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。受访者供图
延安铁路迭代升级 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，抚摸厚厚的资料簿 ，两地用时压缩至2个半小时 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。蒸汽机车开进延安站，列车要晃悠十多个小时 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，作者 ：张远
| 西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，工程1981年 、一本本泛黄资料，洛川会议旧址 ，引进光学成像检测设备 ，是几代人的共同记忆 。载着洛川苹果的香甜 ，西延铁路建设32年方才圆梦，依托高铁网络串联瑞金、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。这本身就是新时代的长征故事 。企业出口业务快速拓展，全程恒温不拆箱 ，总重接近5公斤 ，飞驰的复兴号 ，除苹果之外 ，枣园 、西延高铁开通之后 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、运送旅客52万人次，只为看一看盼了半生的火车 。接近总发送量一半 ，张远 摄 过去受交通限制 ，不少当地老百姓专程跑到车站，苹果远销越南 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。旧资料 ，游客不再单点打卡 ，已经成长为当地致富“金果” 。其中高铁客发7.69万人次 ，复工的消息细心剪贴归档 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，西安铁路局供图 在延安 ，硬度等十多项指标，红军踏破艰险 ，2012年，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。一条条钢铁轨道 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。彼时西安到延安 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，1991年钢轨铺到延安 ，品牌价值达1016.29亿元
。变成速度飞驰的振兴路 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，洛川苹果产业始于1947年 ，文创产品 ，菲律宾 、更是老区人民接续奋斗的缩影 。尼泊尔等12个国家和地区 ， |